Automobilové súpravy s veternými pohonmi zaznamenávajú pri cestnej skúške 3, 100 míľ - Cars - 2019

Anonim

Je to skoro ako nemeckí dobrodruhovia Dirk Gion a Štefan Simmerer, ktorí videli najnovšie modely elektrických automobilov a rozhodli sa zistiť, či môžu ísť von a spôsobiť, že sa výrobcovia cítia zle. Pri pohybe, ktorý bude mať zelených fanúšikov a fandov, ktoré jemne plačú po celom svete, nové elektrické auto poháňané veternými turbínami bolo práve uvoľnené do austrálskej divočiny.

Vozidlo, známe ako Wind Explorer, používa elektrickú batériu podobnú tej, ktorá sa nachádza vo väčšine dnešnej generácie elektrických automobilov, ako je Chevy Volt a Nissan Leaf, ale skôr, ako sa treba pripojiť každú noc, Wind Explorer je štandardne vybavený 20-stôp stiahnuteľný bambusový stožiar, ktorý drží veternú turbínu na nabíjanie batérie. Vetrový bežec môže byť tiež napájaný - alebo možno presnejšie "ťahaný" - drakom, za predpokladu, samozrejme, že je dostatočný vietor. Výsledkom je ľahký elektrický automobil, ktorý váži menej ako 500 libier a má maximálnu rýchlosť 55 míľ za hodinu, všetko s takmer nulovými emisiami.

Na testovanie svojho nového eko-mobilu cestovali Nemci do Austrálie, kde plánovali jazdiť (a plachtiť) Wind Explorer z juhozápadného austrálskeho mesta Albany, vedúci východne na južnom pobreží a prísť do Sydney na juhovýchodnom cípe na kontinente k náladám hrsti a na zmätené pohľady na väčšinu. Celá cesta trvala 18 dní, pokryla 3, 100 míľ a stanovila niekoľko svetových rekordov, vrátane toho, že prvé vozidlo poháňané veterným motorom prešlo cez kontinent, najdlhšiu celkovú vzdialenosť pre veterné vozidlo na zemi a najdlhšia vzdialenosť za 36 hodín veterným motorom, ako aj niekoľko ďalších v tej istej žilke. Cesta po celej Austrálii je prvým takmer bez emisií výlet cez kontinent vo vozidle. Dokonca aj kone, ktoré niektorí môžu považovať za zelenú v určitom zmysle, emitujú viac znečistenia metánu v ich odpadu než Wind Explorer.

Wind Wind Explorer používa lítium-iónovú batériu s výkonom 8kWh, podobne ako v prípade väčšiny elektromobilov; rozdiel je v spôsobe nabíjania batérie. Aj keď má zástrčku na nabíjanie batérie z elektrickej siete, skutočným zameraním programu Wind Explorer je veterná turbína. Keď vozidlo potrebuje nabíjanie, vodiči zdvíhajú 20-stôp sklopný stĺp, umiestnený v špeciálnom priestore, ktorý beží medzi sedadlom vodiča a spolujazdca a turbína začne nabíjať batériu. Keď je vozidlo úplne nabité, vozidlo je v priemere takmer 250 míľ, aby bolo potrebné ho nabiť.

Presná doba potrebná na dobíjanie batérie pomocou veternej turbíny sa mení s podmienkami, ale z mriežky sa zvyčajne dobíja rýchlosťou 20% za hodinu pri maximálnom vstupe.

Samozrejme, akýkoľvek objekt, ktorý je závislý od vetra, je tu nevýhodou, že sa môže dostať do bodu, keď tu jednoducho nie je žiadny vánok. Príroda môže byť krutá a nemravná milenka, a preto, aby sa zachovala tá moc tam, duo čakal na návrat vetra a potom použil masívny drak na pohon vozidla. Na otvorených pláňach austrálskeho pobrežia, s vetrom fúkajúcim z oceánu, Wind Explorer dosiahla rýchlosť blízku 50 míľ za hodinu. Existuje samozrejme ďalší dôvod, prečo draka používa na pohon auta nad rámec jednoduchého úspory energie. Vyzerá to, že by to bolo trochu zábavné.

Samotné vozidlo navrhli spoločnosti Gion a Simmerer s pomocou spoločnosti Evonik Industries AG, ktorá dodala materiály vrátane lithium-iontovej batérie. Vetrový prieskum je vyrobený z sendvičovej technológie z uhlíkových vlákien, ktorá využíva vrstvy penovej hmoty na spevnenie materiálu a zároveň udržiava váhu. Používa tiež pneumatiky s nízkym trením a špeciálne navrhnutú aerodynamickú formu. Vozidlo je dvojmiestne s pohonom zadných kolies.

Hoci vozidlo bolo testované a preukázané, že funguje, neočakávajte, že by Wind Explorer v predaji vozidiel kedykoľvek predtým. Model, ktorý sa použil na testovanie konceptu, bol skorým prototypom, ktorý bol vyrobený ručne počas šiestich mesiacov, a je tu aj skutočnosť, že vozidlo s hmotnosťou 440 libier by sa netestovalo v testoch bezpečnosti pri nehodách. V skutočnosti, ak bol vodič zadok zakončený iným vozidlom, môže utrpieť mierny prípad smrti, keď sa ľahké vozidlo rozpadne. Test však dokazuje, že koncept elektrického vozidla poháňaného veternou turbínou je realizovateľný, čo by malo v nasledujúcich mesiacoch a rokoch viesť k väčšiemu testovaniu.