Šikovná ale bláznivá zábava, Arkimoto SRK je každodenné EV, ktoré skutočne budete chcieť - autá - 2019

Anonim

Približne tri štvrtiny ciest v USA sú v priemere vykonávané samostatne a typický počet kilometrov za deň je nižší ako 40. Aj napriek tomu platia nosom pre automobily, ktoré sa môžu zrýchliť po zmáčaní oko, nemožné výšiny luxusu a dokonca komunikovať so svetom okolo nich. Vozidlá dnes sú schopné neuveriteľných úkonov - činy, ktoré by poslali tvorcov modelu T do bláznivého tvaru - a napriek tomu väčšinu času sedia nepríjemne v premávke. Tam je masívne odpojenie, a to je jeden, že výrobcovia budúcnosti sa už zaoberajú.

Jedným z týchto výrobcov automobilov je Mark Frohnmayer, zakladateľ a prezident spoločnosti Arcimoto. Frohnmayer a jeho tím vyrábajú lacné, výkonné a výkonné trojkolesové elektrické vozidlá od roku 2007, najnovšie z nich je nazývané SRK, aka "žeriav prevoditeľný". Možno ste už videli dvojsedadlovú EV, ktorá zipsovala CES to rok, ale dať triku vírivý pre seba, sme sa dostali na juh do sídla značky v Eugene v Oregone.

Po ôsmy čas je to čaro

Arcimoto HQ sa nachádza na ulici Blair Street, obľúbenej reštaurácii s potravinami duševnej potravy, marihuanských liehovarov, občerstvenia a najlepších sushi miest v meste. Nenápadná kancelária v priebehu posledných deviatich rokov vytesala osem prototypov elektrických vozidiel a ja som mala to potešenie spĺňať najnovšiu iteráciu krátko po svojom príchode.

Zvláštna zmes užitočnosti, štýlu a dobrý starodávny zdravý rozum, model Gen 8 je na rozdiel od akéhokoľvek auta na ceste dnes. Malá veľkosť vozidla umožňuje ľahké manévrovanie - je to dostatočne krátke na to, aby zaparkovalo nos do obrubníka - a jeho základná vzdialenosť 70 míľ je viac ako dostatočná na každodenné dochádzanie väčšiny ľudí. Ovládacie prvky riadidiel a tandemové usporiadanie sedadiel zaisťujú jedinečný zážitok z jazdy a prinajmenšom s plánovanou začiatočnou cenou 11, 900 EUR je SRK docela prístupná. Pokiaľ ide o otázku o licenciách na motocykle, zákony sa budú líšiť podľa štátu, ale v Kalifornii ani v Oregone nepotrebujete. V iných lokalitách budete môcť vyskúšať v samotnom SRK, ktorý má oveľa kratšiu učebnú krivku ako vaša priemerná motorka.

"Mohli by ste si to myslieť ako na druhé vozidlo, vozidlo na každodenné používanie, vozidlo s dostatkom mesta, " povedal nám Frohnmayer. "Ale naozaj, zistíte, že je to ten, ktorý ste stále vyberali."

Aby som to dokázal, Frohnmayer mi dal kľúče a vyrazil do štartovacieho kódu. Usadil som sa na kožené sedadlo a pripevnil som pás 3 + 2 na hrudi a oboznámil som sa s nastavením riadidiel SRK. "Akceleruješ pravú ruku, stlačíš rukoväť na brzdu, zničiť mechanickú brzdu v prípade núdze … zdá sa mi to jednoduché, " povedal som si.

"Len to neroztrhni, " povedal Frohnmayer v žalúdku a zopakoval svoje vlastné myšlienky.

Jazda na žraloka

Keď som stiahol späť plyn a zlúčil sa na cestu, uvedomil som si, aký odlišný by bol tento zážitok. SRK má otvorené bočné strany (na finálnej verzii sú voliteľné) a spolu so vzpriamenou pozíciou, čo znamená, že môžem vidieť, počuť, cítiť a cítiť dokonale všetko okolo seba. Moderné autá sú navrhnuté tak, aby nás izolovali od vonkajšieho sveta mnohými spôsobmi, avšak v SRK je to presný opak.

Mark Frohnmayer, zakladateľ a prezident spoločnosti Arcimoto.

Váži len 1, 023 libier, malé EV sa dostatočne rýchlo. Elektrické motory poháňané kolesom dopredu vytiahnú vozidlo rýchlosťou 60 km / h za 7, 5 sekundy a maximálna rýchlosť sedí pri rýchlosti 85 km / hod. Navyše umiestnenie lítium-iónového akumulátora s výkonom 12 kWh dáva SRK nízke ťažisko, ktoré ho napriek vysokému rámcu cítia vysadené a stabilné. Áno, Arcimoto navrhol túto vec ako dosiahnuteľný denný jazdec, ale je to aj zábavné ako peklo. Tak dlho, kým som nepotreboval nakladať na stavebné materiály ani šofér celý futbalový tím, mohol by som ľahko vidieť, ako sa do tejto veci každý deň.

Existuje niekoľko problémov, ktoré treba vyčistiť - brzdy sú trochu mäkké a riadenie vynakladá určité úsilie pri nízkych rýchlostiach - ale napriek tomu je to prototyp. Toto leto bude Arcimoto postaviť prototyp Beta na ceste za posledné kolo testovania, pričom výrobný model bude dodaný krátko potom. Momentálne ťažký statív je v súčasnosti kompatibilný s nabíjaním úrovne 1 a úrovne 2 (10 a 40 míľ jazdy na jednu nabíjaciu hodinu), ale zakladateľ spoločnosti povedal, že dúfa, že čoskoro integrujú beefier Level 3 nabíjačky.

"Budúcnosť I Drive"

Po dokončení finalizovanej jednotky SRK to bude robiť s rôznymi vylepšeniami vrátane sklopného zadného sedadla, voliteľných zásobníkov a bočných panelov, portu USB a dokonca aj jedinečného doplnku "Deliverator", ktorý úplne vymaže zadnú stoličku uzavretý (a značkovateľný!) nákladný priestor. Rozsah batérií sa rozšíri aj vďaka jednotke s výkonom 20 kWh, ktorá poskytuje až 130 míľ jazdy bez emisií. Všetky tieto vylepšenia sa hodia do filozofie Arcimoto o praktickej, inteligentne navrhovanej preprave, metóde dochádzania, ktorá má v dnešnom svete zmysel.

SRK je na rozdiel od akéhokoľvek auta na ceste dnes.

"Cieľom vývoja bolo zaškrtnúť všetky krabice pre typ každodennej jazdy, ktorú stále robíme - chodiť do práce, ísť do obchodu s potravinami, vyjsť na rande, nejaké množstvo [náklad], jeden alebo dva ľudí, dennú jazdnú vzdialenosť - a to na čisto elektrickom zariadení za cenu, ktorá je dostupná pre masový trh, "povedal Frohnmayer. "Budeme stavať SRK pre vodičov, pre ľudí, ktorí v dnešnej Amerike zodpovedajú dominantnému modelu používania vozidiel v USA."

záver

Ak chcete žiť malý, musíte často premýšľať veľký, a Arcimoto dokazuje, že s nepredvídateľným SRK. Je to určite iný spôsob, ako sa dostať po meste, ale iné nie je špinavé slovo. Z hľadiska, na usporiadanie cestujúcich a samotných ovládacích prvkov je všetko o SRK trochu podivné, dostatočne unikátne, aby bolo zaujímavé, ale nie tak bizarné, aby vás úplne odvrátil. Možno, že v roku 2016 je presne to, čo svet potrebuje.