V roku 2020 časť III: Doprava, urbanizmus a energetika - Cars - 2018

Anonim

Pozrite si Časť I a Časť II v našej sérii o živote v roku 2020.

Naše mestá sú neporiadok. Na základe mriežky dlažby pre dopravné prostriedky, ktoré čerpajú do ovzdušia jedovaté výpary, oni a ich obyvatelia sa pomaly, ale neúprosne dostali do podriadenia. Mnohí z nich hnijú z jadra - ich erodujúce centrá sú často nedosiahnuteľné v ťažkej premávke zo vzdialených, rozľahlých predmestí, ktoré ich obklopujú.

A na týchto predmestích život nie je nevyhnutne oveľa lepší. Mnohí z nich sú rovnako zbavený zeleného priestoru a väčšina je tak rozsiahla, že človek potrebuje automobil len preto, aby si kúpil galón mlieka. Čo je ešte horšie, niektorí z nás boli presvedčení, že by sme boli lepšie, keby sme chytili ten galón mlieka v šelme ako Ford Excursion alebo Hummer. Pokiaľ ide o zábavu alebo zmysel pre komunitu, dobre, vždy je tu jedáleň v miestnom mega-mall - ak nájdete parkovacie miesto.

Rozpačitý výhľad? Iste, áno, a určite nie všetky naše mestá sú v takom stave havárie. Napriek tomu náš súčasný mestský model je z mnohých dôvodov ďaleko od ideálu. Naše autá naďalej znečisťujú a upchávajú naše životné prostredie, naše mestské stopy - nehovoriac o našich skládkach - sa naďalej rozširujú a naše maloobchodné, zábavné a sociálne zóny naďalej centralizovať. "Vytvorili raj, aby postavili parkovisko." Joni Mitchell možno napísal slová v roku 1970, ale nikdy neboli oveľa viac ako dnes.

So všetkými uvedenými skutočnosťami, ale aj niektorými potenciálnymi riešeniami, sme sa pustili do tretej časti nášho pohľadu na život v roku 2020. V prvej časti sme sa na vás pozreli v našom pohľade na cloud computing a budúce výpočty vo všeobecnosti. V časti II sme špekulovali, ako bude výskum v oblasti biotechnológie, genetiky a nanotechnológie pravdepodobne dovoliť vám lepší a dlhší život. Ale tu sme v tretej časti zasiahli, kde žijeme (mnohí z nás mnohí), s prehľadom o tom, čo môžeme zažiť a začať zažívať v našich mestách už desať rokov, ako to vidia očami niekoľkých ľudí, ktorí sú oveľa bližšie k téme, potom sme.

Budúcnosť auta

Začíname s tým, čo mnohí vnímajú ako verejný nepriateľ číslo jeden: automobil. Dnešné auto je z mnohých dôvodov nepochopiteľné, z čoho najmenej ide o benzínový motor poháňaný spaľovaním, ktorý poháňa ho po ulici. Nielen, že tento motor poškodzuje životné prostredie, ale to spolu so všetkými jeho súvisiacimi strojmi zaberá tonu room. Jednoducho sa pozrite na najbližšiu dopravnú zápchu - čo by nemalo byť ťažké nájsť - a snažte sa vo vašom mysli oddeliť vozidlá od ľudí. Prijaté vozidlá, ktoré prepravujú nákladnú dopravu a autobusy prepravujúce cestujúcich, sú úplne iným príbehom, ale keď stopa priemerného vozidla absolútne trpí desaťkrát alebo dvadsaťkrát viac ako obyvateľov, celá koncepcia sa zrazu zdá byť úplne smiešne.

Ale zmeny už prebiehajú. Predaj veľkých áut a SUV klesol v posledných rokoch. Mnohí vodiči sa nedávno rozhodli pre menšie autá alebo hybridné technológie. Iní, ktorí majú šťastie, že žijú v blízkosti svojich miest alebo práce, pristupujú k dvojkolesovému bicyklovému prístupu. A samozrejme, rýchly tranzit nebol nikdy tak populárny.

Ale čo o budúcnosti štvorkolesového mosta vieme ako auto? Je jasné, vzhľadom na emisie, cenu benzínu, obmedzené zásoby ropy a mnohé ďalšie faktory, že na ceste sú vozidlá s čistým benzínovým motorom spaľovacieho motora. Ale čo nakoniec nahradí?

Hybridy, zelené dieselové motory a riešenia na horizonte

Plynové a dieselové elektrické hybridné zariadenia sú v súčasnosti hnevom trhu s alternatívnym palivom. Najnovší model Toyoty Prius získal kritickú chválu všade tam, kde bol prepustený, a autosalóny na svetovej úrovni sú naplnené hybridnými prototypmi. Volkswagen je práve oznámené L1 diesel-elektrické hybridné koncepčné auto, zamerané na dátum výroby 2013, povedal, aby dosiahli ohromujúci 189 MPG.

Technológia elektrického auta má v súčasnosti rovnako vysoký profil, a to aj v bojoch medzi "zásuvnými" a "palivovými bunkami". Eugene, Arcimoto v Oregone, práve debutoval na svojom malom, zvláštnom vyzerajúcom Pulse, trojkolesovom zásuvnom vozidle s rozlohou päťdesiat až sto kilometrov. Chevrolet Volt - ktorý má malú plynovú nádrž na nabíjanie batérií - je zjavne na dobrej ceste k odhaleniu konca roku 2010. Nissan je šikovný lístia, bez plynovej nádrže vôbec, by mal hit severnej Ameriky predajcov do roku 2011. A potom je tu sexy nový roadster z kalifornského Tesla, ktorý sa hovorí, že urýchli z nuly na 60 MPH za pôsobivé štyri sekundy (Scientific American volania to je "raketa") a držte poplatok za takmer 250 míľ. Škoda potom, že prichádza s cenou teetering nad $ 100, 000.

Také ružové sú dlhodobé predpovede pre elektrické vozidlo, ktoré Carlos Ghosn, veľký syr vo francúzskej automobilke Renault, hovorí, že "bude predstavovať 10 percent svetového trhu za 10 rokov." Vedúci vývoja spoločnosti Tesla, Diarmuid O'Connell, išiel o jeden obrovský krok ďalej, keď nedávno predpovedal, že čisté elektrické vozidlá budú tvoriť 30 percent celkového trhu v priebehu desaťročia. Zároveň niekoľko výskumných firiem uviedlo toto číslo na jedno alebo dve percentá.

Prípad vodíkových palivových článkov

Takže, aké je konečné riešenie? Čo budeme vidieť na našich cestách do roku 2020 a neskôr? Gary Golden, vedúci futurista s inváznou organizáciou Future Think a poradenskou spoločnosťou v New Yorku firmami ako DuPont a CitiGroup, sa s nami nedávno rozprával a zdôraznil, že hybridné vozidlá, aj keď pravdepodobne s nami už nejaký čas, určite nie sú technológiou budúcnosť. "Nerobia nič, ale zvyšujú výrobné náklady a zložitosť. Na žiadnu stranu nie je žiadna hodnota. "

Golden uprednostňuje vodík, ale rýchlo poukazuje na to, že hlavné médiá sú zmätené o celom elektrickom a vodíkovom tému. "Existujú len dve možnosti: mechanický spaľovací motor - spaľovací motor alebo naftový motor - alebo elektromotor. To je ono! Tento spaľovací motor môžete naplniť olejom, biopalivami a podobne. Elektromotory na druhej strane potrebujú elektróny. Môžeme tu sedieť a diskutovať o tom, či [elektróny pochádzajú z batérie alebo vodíkových palivových článkov alebo kondenzátorov, ale najpravdepodobnejšou budúcnosťou je, že to bude všetko vyššie uvedené. Vozidlá na vodíkové palivové články elektrické autá. Vodík premenený na palivový článok produkuje elektrickú energiu - to je niečo, čo väčšina reportérov z hlavného prúdu nerozumie. "A budúcnosť elektrického vozidla podľa Goldenu je integrácia batérií, vodíkových článkov a kondenzátorov.