Ford odhalí podrobnosti o svojom Ford Focus 2012 - Cars - 2018

Anonim

Ford dnes predstavil svoju globálnu platformu novej generácie Ford Focus. S novým Focusom si Ford dúfa, že z konkurenčných modelov, ako sú Honda Civic, Chevy Cobalt a Toyota Corolla, ocitne viac kompaktných automobilov (známych ako "segment C" mimo USA).

Základom novej platformy je technologická inovácia. Nová globálna platforma Ford Focus dostane štvorvalcový motor s priamym vstrekovaním (DI) firmy EcoBoost. Európski zákazníci budú mať možnosť získať buď 1, 6-litrový plynový motor EcoBoost alebo vylepšený vznetový motor Duratorq TDCi common-rail. Zákazníci z USA nedostanú naftu, ale získajú plynový motor EcoBoost s objemom 2, 0 litra, ktorý je vybavený systémom Ti-VCT s nezávisle nastaviteľným časovým rozvrhom vačkových hriadeľov. Nové motory by mali poskytnúť o niečo viac koňských síl (2, 0-litrový motor zo severnej Ameriky dodáva ďalších 20 k. V porovnaní s jeho predchodcom). Mali by tiež zabezpečiť 10 až 20 percentný nárast spotreby paliva (o niečo viac ako 10 percent, v prípade motora v Severnej Amerike).

Spoločnosť North American Focus tiež získa šesťstupňovú automatickú prevodovku Ford PowerShift s dvojitou spojkou. Nový prevod ponúka ďalšie úspory spotreby paliva asi o 9%. Nahradí ručné časti - meniče krútiaceho momentu, planétové prevody a olejové čerpadlá - nachádzajúce sa v štandardnej automatike, s účinnejším systémom, ktorý elektricky riadi spojku.

Nový Focus môže byť aj prvým nehybridným automobilom, ktorý má podľa technológie AutoBlog technológiu stop-start v USA. Táto technológia umožňuje vozidlu vypnúť motor po zastavení, čo šetrí palivo, najmä v mestských prostrediach. Ford sa zameriava na úsporu paliva o objeme 40 a viac MPG s akciovou variantou, podobne ako Chevy Cruze, kľúčový konkurent GM.

Nový systém Power Assist Steering (EPAS) bol tiež doplnený systémom Ford, ktorý bude ponúkať "čisté a presné odpovede pri vysokej rýchlosti". Nový automobil dostane aj nový systém riadenia Dynamic Cornering, ktorý Ford povedie k zníženej nedotáčavosti, zlepšená trakcia a lepšie odbočenie. Ford spoločne tvrdí, že tieto technológie robia vozidlo, ktoré je oveľa zábavnejšie a bezpečnejšie.

Lepšie materiály tiež robia nové vozidlo bezpečnejšie. Nové vozidlo používa oceľ pre 55 percent plášťa karosérie a extrémne vysokú pevnosť a oceľ z bóru v 26 percentách štruktúry vozidla. Tieto zlepšenia sa vyplácajú v chladných tvrdých číslach; nový Focus zaostruje o 25% vyššiu tuhosť ako súčasné zameranie Severnej Ameriky.

Nový Focus tiež získa nový informačný systém Ford MyFord Touch. Nový systém, ktorý sme na CES 2010 veľmi pokryli, obsahuje prehliadač WebKit, textové správy v konzervách, hlasové ovládanie klimatizácie, zdokonalené hlasové príkazy, API inteligentných aplikácií (vrátane hlasových príkazov) a ďalšie.

Ford sa domnieva, že jeho nový dizajn Focus je tiež veľmi štýlový. Vyzýva umelecký smer vozidla "Kinetic Design". Tlačová správa spoločnosti Ford sa chváli: "Vďaka svojmu nápadnému prednému koncu, elegantnému profilu, dramatickému stúpajúcemu pásmu a športovému postoju nové telefóny jasne telegrafujú odmeňovanie jazdy, ktorá čaká na zákazníkov, keď idú na cestu."

Základná škála nového Focusu bude ponúkaná v hatchbackových a sedanových formách. Bude sprevádzané európskymi C-Max a Grand C-Max, ktoré sa v roku 2011 pristávajú v USA a spadajú pod platformu globálneho dizajnu Focus.

Ďalšia generácia modelu Ford Focus sa nebude predávať až do modelového roku 2012 (2011). Hybridné a batériové elektrické varianty by mali prichádzať v modelovom roku 2013 (2012) - spoločnosť Ford sa nezaoberá tvrdými časovými rámcami pre ich uvedenie na trh. Očakáva sa, že elektrická varianta dosiahne 80-100 míľ za poplatok. Na nedávnej tlačovej akcii hovoril DailyTech s vedúcimi predstaviteľmi spoločnosti Ford, vrátane generálneho riaditeľa Alana Mullalyho o ich nadchádzajúcej EV a túžbou spoločnosti vyhnúť sa problémom súvisiacim s teplotou konkurencie GM 2011 Chevy Volt EV.