Najlepšie kompaktné vozidlá pre rok 2011: Porovnanie vedľa seba - Cars - 2019

Anonim

Nie všetci si môžu dovoliť Lexus. V skutočnosti pre väčšinu kupujúcich automobilov sú platby na prvotriednom aute ako Ford Fiesta alebo nadchádzajúce Chevy Sonic oveľa chutnejšie. Napriek tomu tieto malé autá neposkytujú dostatočný nákladový priestor. Ďalší krok - vozidlá ako nový Ford Focus a Chevy Cruze - sú realistickejší pre každého, kto má deti, potrebuje jazdiť na dlhé vzdialenosti v každodennom dochádzaní, alebo len chcú pár extra komfortu nad rámec kontroly klímy a skladové rádio, Zaujímavé je, že tieto cenovo dostupné autá idú až za základy - niektoré dokonca zahŕňajú vlastné parkovacie funkcie, navigáciu po oboch smeroch a niekoľko ďalších skrytých prekvapení. Ale ktorý z nich je naozaj konečným víťazom banda?

Vedúci predstavitelia kategórií, ako sú Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra a Honda Civic, sme postavili vedľa seba, aby sme zistili, čo prináša každý stôl na tomto konkurenčnom a hodnotovo bohatom trhu.

2012 Ford Focus, $ 18, 200

Napísali sme o Ford Focus 2012 v skorom preplnenom vrchole pred niekoľkými mesiacmi. Väčšina našich zistení sa príliš nezmenila, ale povieme, že Focus je zďaleka najviac technicky vyspelý z kola. K dispozícii sú úrovne výbavy, ktoré zahŕňajú funkciu automatického parkovania (stlačíte tlačidlo a vozidlo paralelne zaparkuje pre vás), dotykové rozhranie na ovládanie klímy a rádia a dokonca aj bezdrôtový systém do auta, ktorý môže zdieľať signál z vlastný 3G USB modem cez Wi-Fi. Zariadenie Focus má vlastne dva USB porty, takže môžete použiť jeden pre USB kľúč a druhý pre váš MP3 prehrávač.

Focus je jediným vozidlom v našom kole, ktoré má ako štandardnú ponuku detekciu slepých bodov. Znamená to, že v bočnom spätnom zrkadle sa zobrazí upozornenie, ak je auto v ďalšom jazdnom pruhu. Fotenie je jedinečné v ponuke snímačov (dopredu a dozadu), ktoré vás upozorňujú na potenciálne ohýbače blatníkov. K dispozícii je aj jedinečný systém zadávania kľúčov, ktorý môžete použiť na programovanie vozidla pre konkrétne ovládače. Môžete napríklad nastaviť vyzváňanie zvonenia pre dospievajúceho vodiča, ak ide o viac ako 60MPH, alebo obmedziť maximálnu rýchlosť. Môžete dokonca nastaviť rádio tak, aby sa hudba mohla prehrávať iba na určitej úrovni hlasitosti.

Čo sa týka jazdných dojmov, Focus používa nový systém vektorovania krútiaceho momentu, ktorý robí kúsok plynulejšie. (Tuhosť v zákrutách je charakteristickou črtou cenovo dostupných áut a jedným z hlavných dôvodov, prečo sa ľudia často pohybujú až k sedanom s vyššou cenou v plnej veľkosti ako je Chevy Impala.) Je tiež potrebné poznamenať, že zatiaľ čo náš dojazdový dojem bol pôvodne, Motor s výkonom 160 koní sa cítil podvedený na cestách v Kalifornii a v hustej premávke, je dosť spornejší než Cruze s výkonom 138 koní.

Zatiaľ len Focus ponúka bezchybný systém palivovej nádrže ako štandardný prvok na všetkých úrovniach výbavy, čo je trochu prekvapujúce pre cenovo dostupný sedan, ale bežnejšie na vozidlách vyššej kategórie vrátane križovatiek a SUV v plnej veľkosti. To znamená, že Focus znižuje spotrebu paliva o niekoľko bodov (len 36 mph pre manuálnu prevodovku v porovnaní s viac ako 40 mph pre Cruze a Civic). Ďalším bodom: Focus nie je taký priestranný ako Cruze, ktorý má viac priestoru pre cestujúcich a náklad.

Extra tech funkcie prichádzajú za cenu, hoci. Ako sme uviedli v našej recenzii, Focus S stojí len 18, 790 EUR pre verziu s manuálnou prevodovkou a žiadna z extra tech funkcií, ako je samopark. Vyššia verzia Titanium stojí 26 000 dolárov za všetky doplnky - veľa pre malé auto.

Verdikt: Ford Focus v malom vozidle, ktorý chcete, ak máte záujem o technologický pokrok. Budete milovať rozpoznávanie hlasu Ford Sync (skutočne funguje) a živý dotykový displej.

2011 Chevrolet Cruze, 16, 525 dolárov

Chevy urobil niekoľko dramatických zmien vo svojej zostave na modelový rok 2009 a jedným z nich bolo vybrať značku Cobalt a predstaviť Cruze. Model 2011 sa dodáva na niekoľkých úrovniach, od verzie Eco, ktorá stojí 16, 525 dolárov až po verziu LTZ, ktorá začína na 22, 225 EUR.

Cruze nie je ani v tom istom ihrisku, pokiaľ ide o technické vlastnosti v porovnaní s Focusom. Neexistuje žiadna verzia, ktorá ponúka dotykovú obrazovku s navigáciou a klimatizáciou. A nie sú žiadne senzory, ktoré vás upozornia, keď sa dostanete príliš blízko k Mercedesu na parkovisku. Len vozidlo Ford Focus ponúka Wi-Fi vo vozidle pre zdieľanie signálu 3G a funkcie autoparku v horných úrovniach.

Čo robíte s Cruze je lepšia spotreba paliva. V verzii Eco sme testovali celú cestu od Chicaga po Fargo, hodnotenie mpg sa pohybovalo priamo okolo stanovených 42mpg, čo je najlepší vo svojej triede, pokiaľ nepočítate "zelené" verzie Civic (a my, mimochodom, ). Spoločnosť Chevy prekonala aj konkurenciu v zmysle štandardných bezpečnostných prvkov. Cruze je najbezpečnejšou skupinou s desiatimi airbagmi a piatimi hviezdičkami. Podľa NHTSA je Cruze vrcholom bezpečnosti.

V niektorých úrovniach výbavy ponúka Cruze zvukový systém Pioneer s deviatimi reproduktormi, ktorý je najlepší vo svojej triede. V našich testoch bola jazda pohodlná a tichá, ale nie tak športová ako Hyundai Elantra. Motor s výkonom 138 koní sa cítil trochu podlomený, preto odporúčame verziu Eco, pretože získate väčšiu kontrolu nad rýchlosťami a rýchlo sa zrýchľuje. Napriek tomu, ak budete túžiť trochu "wow" faktor zrýchlenie a prechod, ísť s niečím ako nové 2012 Volkswagen CC R-Line.

To znamená, že Cruze ponúka službu OnStar pre navigáciu (keď dostanete trasu, objaví sa na textovom displeji), podpora nárazu po nehode a služba concierge za primeraný poplatok.

Verdikt: Chevy Cruze získal uznanie pre úsporu paliva a priestrannosť, ale stráca svojimi technickými vlastnosťami a športovým jazdcom - Elantra je lepším zipsom po meste.

2011 Hyundai Elantra, 14, 945 dolárov

Hyundai Elantra ponúka celkom skôr jazdcovú cenu. Je to športovejší ako Focus alebo Cruze, pokiaľ ide o zatáčanie a rýchlu akceleráciu s výkonným motorom s výkonom 148 koní, prinajmenšom pre prvotriedne vozidlo. Napriek tomu, Elantra je tiež najmenej technológie naložený z banda a má málo extra komfort - je navrhnutý tak, aby bol úplne ekonomický.

Zaujímavé je, že zatiaľ čo Elantra prichádza na treťom mieste s úsporou paliva o 40 centimetrov za Civic a Cruze, dosahuje tento rating pomocou automatickej prevodovky a štandardného plynového motora. A v prípade modelov GLS aj Limited je okázalý dizajn pravdepodobne najznámejšou skupinou. Počas nášho týždňového testu sa Elantra najviac postavila do davu. Na vozidle je mierne svah zozadu a zozadu, takmer ako BMW 5-Series, ktoré sme skúšali nie dávno. V mnohých ohľadoch má Elantra luxusný sedanový vzhľad (len oveľa menšia veľkosť), ktorý Cruze a Focus nemajú.

Elantra je štandardne vybavená niekoľkými technickými ponukami, ale žiadny z nich nekonkuruje s Ford Focus. Získavate možnosť synchronizovať váš telefón a prehrávať streamingové zvukové rozhranie Bluetooth. Neexistuje dotykový displej, navigačný systém, Wi-Fi na zdieľanie signálu 3G alebo akékoľvek funkcie samoobsluhy. V limitovanej verzii je audio systém so šiestimi reproduktormi, ale nemôže konkurovať Cruzemu deväť reproduktorovým stereo. Z hľadiska bezpečnosti má Elantra šesť airbagov v porovnaní s 10 použitými na Chevy Cruze.

Verdikt: Elantra je zábavné auto na riadenie a stojí o 1, 500 dolárov menej ako ekologická verzia Cruze. Nebudete mať takmer toľko tech funkcií, hoci.

2012 Honda Civic, 15, 805 dolárov

Skutočný príbeh za rok 2012 Honda Civic spočíva v tom, že existuje šesť úrovní výbavy vrátane hybridného plynového elektrického a verzie, ktorá beží na zemnom plyne. K dispozícii je verzia Si, ktorá sa dodáva vo verzii s dvoma dverami a dverami. Najdôležitejšia je verzia Civic HF (vysoká spotreba paliva), ktorá nejako dosiahne 41 km na diaľnici s automatickou prevodovkou, ktorá je najvyššia v cenovo dostupnom vozidle zaokrúhlene - bez Cruze Eco s manuálnou prevodovkou. Civic Hybrid dostane 44mpg, čo je prekvapujúce.

Honda dosiahla tieto vyššie hodnoty hospodárnosti paliva tým, že znížila výšku a aerodynamiku modelu Civic - automobil je len 56, 6 palca vysoký alebo o dva palce kratší ako Cruze. Nový Civic má v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi výrazný sklon, najmä vpredu. Testovali sme model 2012 na obchodnom zastúpení a manipulácia s ním bola v porovnaní s konkurenciou trochu tuhá. Zaujímavé je, že zatiaľ čo motor s výkonom 140 koní by mal byť pripravený na rýchle a rýchle zipsy, cítili sme, že čím viac Elantry bolo rýchlejšie zo stálych pozícií a Focus sa oveľa lepšie zaobchádzalo okolo rohov.

Takže okrem obrovskej úrovne výbavy a dobrej spotreby paliva, je Civic hlavným konkurentom iných cenovo dostupných automobilov? No, toto je Honda. Táto konkrétna verzia má najvyššiu spokojnosť so spotrebiteľmi a celkovú kvalitu za posledné desaťročia. Je tiež dôležité poznamenať, že základná verzia Civic, DX, stojí o 600 dolárov menej než vstupná úroveň Cruze Eco a 2 000 dolárov menej ako základná Ford Focus. To znamená, že ceny idú rýchlo smerom k nebi: EX verzia stojí 22, 005 dolárov.

Pokiaľ ide o technické funkcie, väčšina z toho, čo nájdete na Civic, je skutočne spojená s motorom, nie s výnimočnými funkciami Wi-Fi (nemá žiadnu) alebo s rozsiahlou dotykovou obrazovkou. Existujú malé vybavenie, ktoré nám pripomenuli veci, ktoré nájdete na Lexus, ako je to meter, ktorý ukazuje, kedy premenná prevodovka pridal väčší náraz do horných prevodoviek. Sú tu aj svetlá, ktoré vám ukážu, že jazdíte ekonomicky, podobne ako Eco indikátory na mnohých autách Nissan.

Verdikt: Spoločnosť Civic nedokáže poraziť technológiu Focus pre technické prvky, prichádza vo vlasoch pod Cruze Eco v úspornosti paliva a nedokáže poraziť Elantru na zrýchlenie a ovládanie. Napriek tomu je tento model jasným víťazom, pokiaľ ide o možnosti výbavy, vrátane Hybridného a vysoko jedinečného verzie pre zemný plyn.