2012 Ford Mustang Boss 302 Recenzia - Cars - 2019

Anonim

Pre tých, ktorí sa usilujú o napínavú jazdu, nepozerajte sa ďalej ako Ford Mustang Boss 302. Pôvodne vyrábaný v roku 1969 a 1970 ako skutočné pretekárske auto ako kompliment pre populárnu verziu výroby, šéf je v podstate svalové auto v menšom tele veľkosť, ktorá objíma rohy, znižuje celkovú výkonnosť 440 konských síl z 5.0-litrového motora V8 a má krútiaci moment 380 lb-ft pre serióznu zábavu.

Testovali sme štandardný Boss 302 (k dispozícii v červenej farbe s čiernymi akcentmi) a Boss 302 Laguna Seca (čierne s červenými akcentmi) na Ford Proving Grounds v Dearborne v štáte Michigan. Obidve vozidlá sú dosť podobné, ale Laguna Seca - ktorú sme skúšali v prototypovej fáze - má viac pretekárskeho cítenia, jemne vyladené brzdy, zavesenie a riadenie určené pre rýchlejšie. Najvýraznejším rozdielom, ktorý sme zistili, je, že verzia Laguna Seca má preteratúrny rozruch, ktorý by mohol byť efektívnejší pri strachu malých detí pri jazde po meste.

Znovuzrodená klasika

Zdá sa, že vozidlo s dĺžkou 15, 5 metra vyzerá hlboko, ale nie je kompaktné. Len jeden deň pred jazdou na vozidlo 302 sme išli do Dodge Charger 2012, iného svalového vozidla, ktoré sa ukázalo ako užitočné na zaznamenanie rozdielov. Osobne, model 302 jednoducho vyzerá ako pretekárske auto, aj keď je to právne ulica. Napriek meniacim sa cenovým označeniam niektoré naše novšie jazdy vyzdvihujú zaujímavé rozdiely v štýle medzi autami na tejto výkonovej úrovni: Audi R8 je nízky a šialený a Chevy Corvette Z06 (ktorý sme v minulom lete v Detroite jazdili) je zakrivený a tiež nízke na zem. Model 302 má viac klasického štýlu.

Všetky farebné akcenty na vozidlách sú tlmené a napriek tomu, podobne ako v roku 1970, 2012 Boss 302 tiež vyzaľuje odvážny štýl. Štandardný model má napríklad čierne akcenty na prednom a zadnom spojleri, streche a dverách. Celkový vzhľad je športový, ale nie je jasný ako niektoré vozidlá, ktoré sa hodia späť. Nejako Ford urobil auto vyzeralo, ako by to bolo v roku 2011.

Zamerať sa na úspech

Potom, čo sme vzali viac ako tucet kôl rýchlosťou až 100MPH (tiež sme odovzdali otvory inžinierovi, ktorý nás niekoľkokrát preniesol na "agresívnu" jazdu), sme odišli s veľmi odlišnými dojmami. Po prvé, 302 cítil ako pravé pretekárske auto v rohoch. Model Z06 mal za sebou úžasnejšiu tretiu prevodovku, ktorá zuby znervózňuje, ale prevodové pomery na vozidle 302 sú viac odpúšťajúce. Úžasne môžete zostať na treťom prevode väčšinu času.

Pre tých, ktorí sa o tom pýtajú, je dôležité si uvedomiť, že nie všetky manuálne prevodovky ponúkajú podobné prevodové pomery. Napríklad v roku 2011 Chevy Cruze Eco, môžete jazdiť len krátku dobu na prvom a druhom prevodovom stupni a nie je veľa úderu v treťom prevodovom stupni. V roku 2011 Suzuki Kizashi SSL s manuálnou prevodovkou je prvý prevodový stupeň len priemerný, ale druhý a tretí poskytujú nejaké vážne údery. Skočiť až na Boss 302, každý prevodový stupeň má dieru hore až do výšky 7500 otáčok za minútu. V praktických podmienkach jazdy to znamená, že 302 je zábavnejšia na jazdu, pretože môžete ostať dlhšie v rýchlosti a rýchlo zrýchľovať pri všetkých rýchlostiach.

Kráľ rohov

Počas agresívneho jazdy (ktorý Ford nás od nás vyžadoval, aby sme si prilali prilby) sme si všimli, že oba 302 modely pevne obepínajú cestu, no okolo rohov nie je taká veľká sila, ako sme očakávali. Ford nám povedal, že to má čo do činenia so zavesením na vozidle, ktoré robí zatáčanie chutnejšie. Keď jazdíte na skúšobnej dráhe pri vysokých rýchlostiach, chcete, aby vás vozidlo uvoľnilo okolo rohov, pretože potom môžete rýchlejšie jazdiť. V rovnobežke je model 302 prekvapujúco rýchly, ale zároveň hladký. Nebolo to typické nárast rýchlosti a prudké správanie R8 sme testovali, ale 302 je tiež plynulejšia jazda. V skutočnosti sme dokonca uprednostnili jazdu okolo rohov po vozidle Z06.

Street legálne autá ako Mustang Boss 302 nájdu dobrú rovnováhu medzi rohovo-hodným odpružením, vysokým krútiacim momentom a prevodovým pomerom, ktorý poskytuje údery pri každej rýchlosti. Nie je to tak veľa ďalších komfortov - kvalita interiéru je určená pre praktické preteky. Cena za vlasy pod 41 000 dolárov, Boss 302 je cenovo dostupné vozidlo, ktoré sa zhoduje s väčšinou modelov Dodge a Chevy. (Z06, ktoré sme riadili, boli ocenené na 102 000 dolárov, takže to nie je spravodlivé porovnanie. R8 beží okolo 200 000 dolárov.)

Spodná čiara

Kúpili by sme 302 cez Cadillac CTS-V s výkonom 550 konských síl? CTS-V aj Boss 302 sú vylepšené niektorými doplnkovými športovými prvkami a obaja vyzerajú ako športové autá. V mnohých ohľadoch majú tieto dve vozidlá rovnaký cieľ: Urobte si jazdu viac vzrušujúcou. Musíme však priznať k Bossu 302 svoje dva hlavné úspechy. Jedným z nich je, že dizajn vyzerá moderne a napriek tomu poukazuje na klasický originál z roku 1970. A dva, zákruty sú len výbuchom s Bossom 302.

Na konci nášho testu sme sa cítili trochu vyčerpaní, ale súčasne vzrušili. Mustang Boss 302 je v súčasnosti našim najlepšími cenami pre športové a temperamentné jazdenie.

Fotogaléria