2011 Volkswagen Jetta Recenzia - Cars - 2019

Anonim

"Budete musieť vystrčiť moje studené, tmavé ruky z volantu."

To je to, čo som povedal tomu chlapcovi, ktorý prišiel vyzdvihnúť rok 2011 Volkswagen Jetta, prerobený osobný automobil najvyššej úrovne z najlepších ľudí z Wolfsburgu v Nemecku. Po dôkladnom týždni testovania, vrátane častých výletov na "skúšobnej dráhe", ktorá preteká okolo ospalého stredozápadného mesta, základným súhrnom tohto elegantného, ​​športového, ale trochu obmedzeného štyroch dverí je to, že stojí za to, aby každý cent. Predtým, než sa ponoríme do vzrušenia a rozliatia, poďme sa pokryť presne tým, čo sa zmenilo na celkovom prestavbe na rok 2011.

Najprv sa nové zariadenie Jetta pohybuje len o niečo viac ako 15 stôp, čo je v skutočnosti len o dotyk dlhší ako model v roku 2010 (asi o 3 palce). Predchádzajúci model je len širší. Naozaj, VW umiestni Jettu ako skvelý zážitok z jazdy bez ceny za jazdu, ale je to aj sedan spoločnosti na základnej úrovni. Vozidlo stojí 15, 995 dolárov za základný model S, ktorý je o 1700 dolárov lacnejší ako podobne vybavený model 2010. Jazdili sme SE, ktorá je v podstate rovnaká, ale používa 5stupňovú prevodovku. VW ponúka praktickú on-line porovnávaciu príručku, ktorá ukáže, ako Jetta hromadí hore, bradavice a všetko okrem súťaže.

Takže čo sa zmenilo? Pre začiatočníkov sa interiér automobilu cíti byť lacnejší ako model z roku 2010. Keď sa prvýkrát dostanete, je to ako starší Hyundai, a nie nemecký sedan. Všade je tu gotický tmavý plast - na volante, okolo palubnej dosky, na dverách. Myslíte si, že automobilová spoločnosť s veľkým dedičstvom VW by na jar priniesla pár falošných akcentov z dreva tu a tam.

Existuje tiež skôr prekvapujúci zmysel, že navigačná obrazovka, ktorú VW i Audi nazývajú multimediálne rozhranie alebo MMI, vyzerá a funguje takmer presne ako jedna z navigačných zariadení Wal-Mart, ktoré ste pripojili k čelnému sklu vášho Chevy Impala. Rozhranie samo o sebe je použiteľné, ale meria iba asi štyri alebo päť centimetrov naprieč a ukázalo sa, že je dosť malé aj pre základnú navigáciu. To znamená, že skutočnosť, že na Jette je dokonca aj obrazovka nav, je bonus - väčšina sedanov na základnej úrovni to neponúka.

Ďalšou menšou záťažou o novom modeli Jetta je, že exteriérový dizajn nie je presne upchaný. VW je známy pre automobily s jemnými líniami a elegantným vzhľadom - väčšina ich áut je pútavý a ľahko ich uvidíte v dave. Jetta je trochu príliš dobre zaparkovaná na parkovisku miestneho nákupného strediska uprostred vozidiel Chevy Cobalts a Hyundai Sonatas. Tento nedostatok charakteristického štýlu je jedným zo sklamaní v re-dizajne. Chceli sme povedať trochu aerodynamickú elegantnosť alebo osvetlenie akcentov na bočných zrkadlách. Na prvý pohľad Jetta vyzerá ako malé auto, ktoré vás dostane z bodu A do bodu B bez akýchkoľvek ozdôb.

Jazda na zábavu

Na druhý pohľad, každý z tých miernych dráždivých látok a menej ako hviezdnych prvých dojmov sa stráca, keď sa dostanete na sedadlo vodiča. (Berte však na vedomie: Väčšina z týchto výsledkov testov sa týka iba SE, ktorú sme riadili, verzia S má podobnú manipuláciu, ale nie to isté vzrušenie, ktoré poskytuje 5stupňová prevodovka.)

Wow, 5-rýchlostné je úplne prudké. Rovnako ako celkom prerobený model Ford Fiesta 2011, ktorý sme pred niekoľkými týždňami riadili, Jetta výrazne profituje z toho, že je to malé a ľahké, pretože prvé dve rýchlostné stupne predstavujú nejaké vážne problémy. Ešte dôležitejšie (a ušetríme vám tu žargón, pretože to nikto nevie), Jetta veľmi reaguje. Keď urobíte mierne posúvanie doľava alebo doprava, auto reaguje rýchlo. Pravdepodobne to je technický dôvod, ale realitou pre každodenných vodičov je to, že Jetta bude výbušná jazda.

Športovosť tiež znamená, že sa cítite v bezpečí v novom Jette. Nikdy nie je to lenivý zmysel pre jazdu, keď máte pocit, že auto sa nerobí dobre okolo rohov a ľahko sa na vás môže unášať. Namiesto toho sa zdá, že model Jetta prináša úžitok z inteligentného inžinierstva: dôkladné uchopenie cesty, rýchle zrýchľovanie v rôznych podmienkach, stále pri napájaní na hornom prevodovom stupni pri zväčšení až na 80MPH.