2011 Infiniti G37 Sedan Recenzia - Cars - 2019

Anonim

Ak ste videli bannerové reklamy postriekané po celom webe, viete, že Infiniti G37 je jedným z najviac ťažko predávaných áut v okolí. Počas niekoľkých posledných mesiacov spoločnosť Infiniti presadila tento elegantný a elegantný sedan ako sedan pre podnikateľov pre tých, ktorí zostali mimo značiek BMW a Mercedes-Benz kvôli nákladom alebo nejakému piet-up agitácii s nemeckými automobilmi.

Krivky sa nachádzajú na všetkých správnych miestach

Nissan-Infiniti, tretia najväčšia japonská automobilka, má zdroje, aby ste sa uistili, že poznáte sedan G37 a jeho rôzne invázie: športová dvojdverová verzia a G kabriolet. Nakoniec sme mali možnosť stráviť týždeň jazdy na sedadle G37 v rôznych podmienkach: na križovatkách ciest v krajine, na dlhých štyroch hodinách jazdy av každodenných dochádzkových podmienkach. Najväčšia takeaway: jedná sa o jeden z najlepších sedanov na ceste s elegantným štýlom, ktorý naznačuje Infiniti M37x, ale v menšom balíku, ktorý je zábavný a má dostatok akceleračnej sily.

Rovnako ako u všetkých Infiniti, je tu jemná rovnováha medzi elegantným štýlom a športovým pohonom a zdá sa, že G37 je rovnaký. Náš čierny model mal na farbe nádych fialovej farby, ktorá mierne ožaruje na priamom slnečnom svetle. Vpredu smerom k mriežke je mierna krivka, ktorá bola na našom modeli vylepšená trochu v balíku s limitovanou edíciou (celková cena: 44, 875 dolárov). Je zaujímavé porovnať styl s jednou z našich obľúbených favoritov, elegantnou Hyundai Elantrou, pretože obe vozidlá majú podobný predný sklon, aj keď sú to nočné a denné rozdiely z hľadiska ceny a manipulácie.

Interiér Infiniti vytiahol všetky zastávky: Pevný kožený materiál, ktorý pokrýva väčšinu povrchov (Monaco Red v našej verzii), je pohodlný a elegantný. Rekonštruovaný pilotný kokpit pre model G37 nám pripomenul M37x v jeho zákrutovom efekte, okrem toho, že model M37x je oveľa priestrannejší. Na modeli M37 je vysušená podpora stehien, ktorá poskytuje trochu väčšie pohodlie, najmä na dlhých diskoch. Na dlhej jazde sa kokonážne sedadlo cítilo trochu stísnené a spôsobilo určité zadné namáhanie, ale poskytuje istý zážitok z jazdy, pretože sa cítite zasadený do sedadla a môžete ľahko dosiahnuť ovládače a cítiť krivky na ceste.

Žiadne zívanie

Pokiaľ ide o manipuláciu, G37 má nejaké vážne odhodlanie. Na otvorenej ceste sa G37 cíti ako väčšina ostatných malých sedanov, ktoré sme testovali nedávno, vrátane modelov Ford Focus a Elantra. Napriek tomu, keď potrebujete energiu, zrazu sa to odhaľuje. Náš model G37 mal motory V6 s výkonom 3, 7 litra s výkonom 328 konských síl s krútiacim momentom 269 lb a cítili sme každý kôň, keď sme sa rozhodli prejsť okolo pomaly sa pohybujúceho Ford F-250 na dvojprúdovej diaľnici a vo viacerých prechádzajúce situácie na dlhšiu jazdu. Existuje dostatok nárazu na hlavu, ktorý od pasažierov vykresľuje zlé pohľady.

Automatická prevodovka má niekoľko ďalších výhod. Existujú lopatkové posúvače, ktoré môžete použiť na ovládanie posunu, a model G37 používa špeciálnu funkciu Downshift Rev Matching, aby ste sa uistili, že dostanete nejaký extra šťavu, ak sa rozhodnete posunúť smerom dole v neistej situácii. Sedemstupňová prevodovka bola neuveriteľne hladká pri všetkých rýchlostiach, ale G37 nie je naozaj určená na pretekárske preteky s Corvette: Očakávajte pekný výbuch zo štartovej čiary a skvelú schopnosť pretekov, ale nič ako Audi A6. Inými slovami, je dostatok rýchlosti na to, aby ste sa dostali z džemu na vašej dochádzke do práce, ale toto nie je auto, ktoré je určené na začatie jack-králikov. Infiniti využíva nezávislé predné a zadné zavesenie a posilňovač riadenia reaguje inak podľa vašej rýchlosti. Čo to na našich skúšobných jednotkách znamenalo, bolo to, že G37 sa riadil hladkými rohmi a menšia veľkosť znamenala, že auto cítilo, ako by to bolo rýchlejšie ako to bolo naozaj.

Hlasnejšie

Pre technické funkcie, nie je to oveľa viac ako to, čo nájdete v hornej časti Nissanu. Tempomat nemení rýchlosti, keď vozidlo sníma ďalšie vozidlo a nie sú detektory slepého bodu. Snímače na zadnom blatníku vás varujú, ak sa pri zálohovaní príliš blízko k inému vozidlu. Z našej osobnej skúsenosti sme zistili, že nie sú žiadne predné senzory, pretože sme sa dostali trochu príliš blízko k obrubníku na parkovisku na štadióne a našťastie len narazili na pneumatiku.

G37 má prvotriedny zvukový systém, hoci vďaka reproduktorom Bose. Nie je to strašne nahlas, ale testovali sme niekoľko piesní skupiny Armádne námorníctvo a počuli sme výrazné syntetické časti a vokály. Iné malé sedany majú sklon k tomu, aby vaša hudba znelo, akoby bola miešaná v mixéri. V niekoľkých testoch s USB thumbdrive, iPhone a iPod Touch, ktoré sú pripojené k portu USB a Bluetooth, sme nikdy nemali žiadne problémy so správnym prehrávaním hudby. Bezproblémovo sme prepínali medzi budiacimi zvukovými a telefónovými hovormi Bluetooth bez problémov. Model G37, ktorý sme vyskúšali, mali tiež 10 GB disk pre ukladanie hudobných diskov a 7 palcový dotykový displej pre prehrávanie DVD a nav.

G37 má niekoľko ďalších funkcií, ktoré sme našli takmer náhodou. Na veľtrhu robotiky sme naložili auto s niekoľkými surovinami vrátane šiestich PVC rúrok na výrobu robota. Medzi zadnými sedadlami, ktoré sme otvorili na prilepenie potrubia, je priestor; kufor mal veľa priestoru na veľkú nádobu a kúsky dreva. Na našom dlhom ceste sme sa konečne posadili a všimli sme si, že mäkké hlavové opierky boli asi to najlepšie, aké sme kedy použili v akomkoľvek vozidle - sú takmer mäkké, ak potrebujete zostať bdelý.

Pre účinnosť je G37 primeraný; V priebehu našich dlhých sedení sme sa uzamkli asi na 23mpg. Nakoniec sme museli naplniť nádrž dvakrát, čo bolo trochu prekvapujúce pre malé vozidlo, ale tiež sme ocenili, že máme mimoriadne výkon V6 v niekoľkých jazdných podmienkach a 23 mpg je stále úctyhodný. Infiniti sadzba G37 na 18 mpg pre jazdu v meste a 25 mpg na diaľnicu.

Viac ako pekný profil

Celkový dojem je tu. Nie, G37 nebude konkurovať Audi A7 pre rýchle zrýchlenie a toto vozidlo je výrazne lepšie ako Ford Focus a Elantra. Nie je tak priestranný ako veľký súrodenec, M37x, alebo ako športový pre rýchle rozbehnutie bloku. Ale my sme odišli z testu, keď si myslíme, že je to všetko okolo solidného sedanu business-class s luxusnými stretnutiami. Je to dobrý nákup v hodnote takmer 45 000 dolárov a má kotlety, ktoré vám pomaly poháňajú pomaly sa pohybujúce autá. Stali sme sa veľkými fanúšikmi, aj keď sme zaplaveni množstvom bannerových reklám na webe.