Dodge Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab Recenzia - Cars - 2019

Anonim

Povedz, čo chceš o guvernérovi Rickovi Perrymu - ten chlap má odvahu. Nie veľa politikov spochybňuje vývoj v otvorenom fóre a tvrdí, že Texas by mal byť jeho vlastnou krajinou. Keď budete jazdiť v roku 2011 Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab, môžete začať pochopiť, prečo tento stav 24 miliónov ľudí má tendenciu myslieť mimo box. Vystrihnuté v koži zo surovej kože, s obrovskými priehradkami na zadných sedadlách, kde môžete uložiť dosku žuvacieho tabaku, Longhorn je priemerný stroj. Zrúcanina z motora Turbo Diesel sama spôsobuje, že sa na novopostavených cestách vyvíjajú trhliny.

Samozrejme, či sa to dobre hodí proti Ford Super-Duty F250, GMC Sierra Denali alebo Chevy Silverado 2500 HD je čiastočne záležitosť chuti a čiastočne cvičenie v marketingu značky.

Ram nie je v každej kategórii najlepší vo svojej triede. Hlavnou výhodou, ktorú sme skúšali s vozidlom Longhorn Mega Cab, ktorý stojí 49, 120 dolárov, leží vo výkonnom motore Cummins Turbo Diesel. Teraz iné HD vozidlá ponúkajú turbo aj naftu, ale Longhorn používa novú technológiu, ktorá odstraňuje škodlivé emisie skôr, než vyfúka výfuk. Rám nielen splnil existujúce smernice EPA pre emisie nafty, ale spĺňa predpisy až do roku 2013. Ostatné nákladné vozidlá HD vyžadujú, aby ste pridali "výfukovú kvapalinu" na každých 3 000 kilometrov.

Longhorn má tiež silné brzdy, ktoré skutočne profitujú z kompresie motora. Vozidlo v podstate pomáha spomaliť, čo môže byť hlavnou pomôckou pri vyťahovaní obrovského kempingu alebo modulárneho domu. V našich testoch bolo brzdenie hladké a jemné, nikdy nepríjemné ako niektoré HD vozidlá. Počas brzdenia môžete pocítiť, že sa motor spomalí.

Tento kamión je k dispozícii aj v manuálnej prevodovke, ktorá je jednou z jeho jedinečných vlastností. Ford, Chevy a GMC neponúkajú manuál, hoci väčšina nákladných vozidiel používa elektronický volič na zníženie posunu. (Automatické testovanie malo na výber ozubeného kolieska tlačidlá plus a mínus). Príručka je určená pre ľudí, ktorí potrebujú riadiť posun podľa rýchlostí otáčok motora, čo je najvýhodnejšie na kopcovitom teréne. Mimochodom, toto je jeden z tých jediných vozidiel, ktoré sme testovali a ktoré vám pomáhajú pri kopci, ktoré vás držia na mieste, keď jazdíte na kopci a musíte zastaviť, a má tiež vyhrievaný volant.

Vo vnútri kabíny nájdete priestranný interiér, ktorý sa cíti skôr ako predmestský ako nákladný automobil. Zadné sedadlá môžu skutočne sklopiť asi 9-palcov, a tam je ďalší úložný priestor za sedadlá. (Musíte posunúť sedadlo dopredu, aby ste tam držali zariadenie.)

Pre technické funkcie má Longhorn nejaké zaujímavé doplnky. Jedným z nich je, že pre cestujúcich na zadných sedadlách je pop-down TV obrazovka. Ram nám povedal, že poskytovateľ televízneho signálu, Sirius, už nebude poskytovať túto službu, ale v našom skúšobnom vozíku fungoval v niekoľkých karikatúrach. Rovnako ako mnohé minivany Chrysler, systém Longhorn ponúka systém UConnect na pripojenie telefónu. V našich testoch by hudba niekedy mohla hrať rýchlo vpred bez akéhokoľvek dôvodu cez Bluetooth. Pripojený pomocou rozhrania USB, iPhone 4 by niekedy spôsobil prepojenie bez akéhokoľvek dôvodu (väčšina výrobcov automobilov viní Apple).

Alpský zvukový systém znel dobrý, nie skvelý. Interiér nie je vhodný pre ohromujúcu replikáciu zvuku, pretože je tak priestranný a hudba má tendenciu odrážať sa. Niekoľko testovacích skladieb, väčšinou hitov na vidieku, sa rozrástlo dobre, ale malo mierne deformovaný efekt v porovnaní s našimi obľúbenými audio systémami v aute Jeep Grand Cherokee a špičkovým systémom Audi A8.

Riadenie Longhorn je docela skúsenosť. Jedná sa o masívny nákladný automobil, ktorý váži 6, 669 libier, takže sa v skutočnosti nehýbe cez diaľnicu - zdá sa, že ju vytlačil z cesty. V porovnaní s modelom Ford F150 (ktorý sme nedávno testovali) je v tomto vozidle zvláštny zmysel v tom, že Longhorn je tank-like a zároveň sa cíti bez váhy súčasne. Nie je to preto, že jazda je hladká - je to trochu nerovná - ale kvôli veľkej veľkosti kabíny a výške (asi 78 centimetrov vysokej). Chystáte sa 75 ako 55. Ťažký a výkonný nákladný automobil je za cenu spotreby paliva - v priemere asi 14 mpg v našich testoch.

Zatiaľ čo jazda nie je hladká, zistili sme, že vozidlo reagovalo hladko na veľké hrbole a divoty na ceste, kĺzalo sa, ako by vozidlo ani nezačalo blikať. Rohovanie sa tiež cítilo hladké. V hustom bahnom hromade na poľnohospodárskej ceste Longhorn prenikol s výnimočnou ľahkosťou a nikdy ani nepokúsil skĺznuť. Na hrubej štrkovej ceste čerstvo "dláždenej" s nečistotami sme nemali žiadnu skĺznutiu, napriek tomu, že Ford F150 má na oboch cestách trochu chvosta na tej istej ceste.

6, 7-litrový motor má krútiaci moment 800 palcov a ťažnosť až do takmer 23 000 libier. To je viac ako 8 ton, alebo viac ako dosť pre väčšinu vodičov. Ram 2500 je k dispozícii aj s voliteľnou výbavou Power Wagon, ktorá dodáva diferenciálne zámky zadných kolies (súčasne sa otáčajú) a navijak.

Vozidlo má štvorpalcový 4-palcový box, ktorý nebol dostatočne veľký na pretekárske vozidlo Polaris RZR XP 900, ale bolo dostatočne veľké pre staršie ATV Polaris.

Existuje niečo, čo môže 2011 Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab robiť? No, pár vecí. Model Ford F150 mal automatické pojazdové dosky, ktoré sa vysúvajú pri odomknutí vozidla. (Keď sme prvýkrát začali skúšať Longhorn, položili sme nohu a čakali na rozjazdové dosky, aby sme sa mohli vysunúť. Čakali by sme dlhú dobu - nebudú sa pohybovať a sú zapustené o niečo viac.) F250 tiež prichádza vrátane prívesu s prívesným vozíkom na piaty koleso. S modelom 2500 musíte nainštalovať jeden.

F250 má tiež niekoľko doplnkov, o ktorých si myslím. Existuje možnosť, ktorá používa značky RFID na sledovanie vášho zariadenia (podobné tomu, čo Ford robí so svojím tranzitným pripojením) a je tu zabudovaný oceľový kábel, ktorý môžete použiť na zabezpečenie vášho zariadenia. Silverado HD má vyšší výkon 397 v porovnaní s 355 pre Longhorn. Silverado má tiež štandardné predné nezávislé odpruženie.

Čo budúci kupujúci nákladných vozidiel chcú vedieť, je: Ktoré vozidlo je najlepšie? Nakoniec to závisí od toho, čo potrebujete. Turbo dieselový motor prekračuje EPA regs lepšie ako ostatné vozidlá. Interiér je najvyššia a prináša elegantný vzhľad. Páči sa nám, že sa nám páčilo TV a posedenie v zadnej časti priestoru. Jazda na F150 bola hladšia a špecifikácie na Silverado pre veľkosť motora a štandardné HD ponuky pre ťažnú kapacitu sú lepšie - to je dôvod, prečo vyhrala vozidlo roka. Pre tých, ktorí chcú v kamióne najviac luxusu, s niektorými turbodieselmi a veľkým priestorom na roztiahnutie, je Longhorn vyšším z konkurencie. Veľký krok.