Dodge Durango Crew Review - Cars - 2019

Anonim

Rovnako ako MacBook Air na štyroch kolesách, Dodge Durango Crew je unibody zázrak pre tých, ktorí oceňujú elegantný štýl a pohodlie stvorenia. Nová generácia modelu 2011, ktorá je pre tento rok novú po krátkom ročnom intervale, bola postavená na rovnakej platforme ako Jeep Cherokee namiesto Dodge Dakota (teraz Ram Dakota). Pre tých, ktorí vedia, ako jazdí Cherokee, sa Durango cítil podobne. Napriek tomu ide o SUV, ktorý zdôrazňuje štýl nad čistým blato.

A uverte nám, keď vám povieme: pokúsili sme sa prať trochu bahna. V priebehu niekoľkých dní sme prešli Durango na mokrej poľnohospodárskej ceste - to isté, kde sme v zimnom období testovali Jeep Cherokee a Ford Explorer, a niekoľko najnovších HD vozidiel ako je Ram Laramie Longhorn HD 2500.

Posádka Durango, ktorú sme testovali, nemá špecializovaný režim 4 × 4, takže v niektorých ohľadoch tento SUV s tretím radom má viac spoločného s modelom Chevy Traverse 2011. Na prvý pohľad sa zdá, že Durango vyzerá ako vozidlo, ktoré by mohol pomôcť advokát: Konštrukcia s jedným telom je elegantná a uhlovú, s miernym náznakom predĺženého vzhľadu minivanu (prinajmenšom najnovšie modely od spoločnosti Chrysler, Honda a Toyota). Náš strieborný model nám naozaj pripomínal MacBook Air - obal s obalom, záblesk striebra.

Na ceste sa Durango pohyboval skôr ako auto ako nákladné auto, s tesným riadením v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi a vynikajúcim riadením v zákrutách napriek takmer nepríjemnej hmotnosti takmer 5 000 libier (alebo asi o 300 libier ťažších ako Ford Explorer).

Na poľnohospodárskej ceste mala nový Durango vlastné. Neexistovala žiadna vedľajšia postava, ako sme sa stretli s pár modelmi Nissanu minulú jar. Durango používa 50-50 split AWD, ktorý nemá adaptívnu inteligenciu Ford Explorer alebo schopnosť prispôsobiť sa špecifickým podmienkam na cestách. Kolesá začali kĺzať a Durango len prechádzal bahnom takmer čistou vôľou. Na štrkovej ceste sa Durango cítil istý a pevný, väčšinou kvôli prednému a zadnému rozdielu.

Náš Durango mal 3.7-litrový V6 s výkonom 290 koní a krútiacim momentom 260 lb. K dispozícii je tiež prémiová verzia Durango, ktorá je dodávaná s výkonom 360 konských síl V8. Verzia V6, ktorú sme testovali, doručila približne 20 míľ za galón - je určená pre diaľnicu 23. Odťahová kapacita modelu V8 je najlepšia v triede pri 7, 400 librách. Zvláštne je, že Durango má päťstupňovú automatickú prevodovku, ktorá má tendenciu klesať a pretiahnuť trochu v horných rýchlostných stupňoch, hoci väčšina ľudí ju nebude jazdiť na mosteckej ceste, alebo sa rohne rýchlosťou 75 mph.

Vnútri je to všetko o luxusných stretnutiach. Tón a dizajn interiéru sa nám páčilo lepšie ako Ford Explorer, ktorý má len trochu húževnatého estetického vzhľadu. Interiér Durango sa zdá byť navrhnutý tak, aby fungoval dobre, keď vystúpite z sedadla vodiča v kasíne v Las Vegas. Jedinou skutočne svalovou zložkou vo vnútri je posúvač na podlahe, ktorý je veľký a objemný.

V centrálnom stohu je k dispozícii tlačidlo na zapnutie napájania elektrickej zásuvky zadného spolujazdca a zásuvky tretieho radu na opierku hlavy. Môžete pripojiť svoj iPhone pomocou portu USB alebo stream cez Bluetooth. Nemali sme problémy s prehrávaním zvuku a dokonca sme vyskúšali USB disk s nainštalovaným súborom súborov WAV a MP3.

Na cestujúcich v druhom rade nebola obrazovka LCD, ale dotyková obrazovka vpredu bola jasná a jasná. Tiež v verzii posádky sme testovali, nie je tam žiadne strešné okno - mierne sklamanie. Zadné sedenie je extrémne široké a pohodlné, dokonca aj na diaľku - tretí rad nie je určený len deťom. Stredné sedadlá sa ľahko sklopia a tretie sedadlá sa otočia dopredu. K dispozícii je takmer 85 kubických centimetrov priestoru so všetkými zadnými sedadlami sklopenými, čo je o niečo menej ako ostatné SUV v tomto modelovom roku.

Takže, aký je skutočný príbeh tu v porovnaní s Explorer a Traverse? Myslíme, že Durango zapadá niekde uprostred. Prieskumník má beefier disk, ktorý preteká cez snehové bane a hromady špiny - môžete upraviť nastavenia pre aktuálne podmienky na cestách. Spomínam si, že sme prehliadli Explorer na hrubom liste asi 90 míľ, a nie sme si istí, ako by to Durango dalo. Traverse jazdila skôr ako auto a bola dokonca menej presvedčivá ako skutočná SUV, ktorá sa nezachytí v bahne, ale niekoľko cestujúcich tiež komentovalo, ako hladká jazda cítil. Medzitým je Jeep Cherokee lepší stereo a ako Explorer má nastavenia pre konkrétne podmienky na ceste.

Durango ponúka pohodlnú jazdu, riadenie je prísnejšie a exteriérový dizajn je určite modernejší. Môžete si kúpiť Durango za 33, 420 dolárov, aby ste zapôsobili na klienta, ale chceli by ste, aby vás Explorer a zákazník v zime viedli v pieskovisku alebo cez ľadovcové jazero. Žiaden iný SUV má však elegantný príťažlivosť Durango, a to je dôležité pre niektoré vážne presvedčenie.