2011 Chevy Cruze Eco Recenzie - Cars - 2019

Anonim

Pre tých, ktorí sú tam dole, to je zrejme možné, že ceny pohonných hmôt v tomto roku by mohli stúpať o 6 dolárov za galón. V Európe je plnenie nádrže zvyčajne drahšie ako kŕmenie vašej rodiny na týždeň. Podľa niektorých ekonómov nedávne turbulencie v zámorí, vrátane vylúčenia bin Ládinov a japonskej jadrovej katastrofy, vytvárajú volatilný trh s cenami ropy.

Pre niektorých je najvyššou odpoveďou vybrať motor s vnútorným spaľovaním a ísť elektrickým. Zaujímavé je, že existujú aj niektorí veľmi hlasní oponenti EV, hlavne kvôli vysokým nákladom na náhradu, posúvaniu bremena (keď si kúpite EV pridajte svoje existujúce vozidlo poháňané plynom na použitý trh) a ako sa infraštruktúra zďaleka nerobí,

Jednou krátkodobou odpoveďou je zlepšiť účinnosť plynového motora a to je presne to, čo Chevy urobilo s Cruze Eco 2011. V hodnote 42MPG pri jazde na diaľnici nie je auto šikmým "inteligentným" automobilom, akým je Smart Fortwo, ktorý trvá dlhú dobu na jednej nádrži, ale jazdí ako Segway.

Životné a ekonomické

Namiesto toho je Cruze Eco zábavným malým vozidlom, ktoré stojí 16, 525 dolárov. Kvôli menšej veľkosti - podobne ako Ford Focus alebo Honda Civic - môžete zipsovať, ľahko zapadnúť do parkovacích miest a urýchliť posunom dole manuálna prevodovka.

Vyskúšali sme trajektóriu Eco v Chicagu. Niektoré z pôsobivých funkcií zahŕňajú 250-wattový, deväť reproduktorový stereofónny zvuk, ktorý znie dostatočne odlišný a dostatočne výkonný, aj keď nie je vhodný pre špičkový zvukový systém od, povedzme Rockford Fosgate.

Rovnako ako Ford Focus, Cruze Eco má niekoľko prekvapivých technologických funkcií, ktoré môžete očakávať, že nájdete len v sedanoch v plnej veľkosti. K dispozícii je port USB pre zariadenie iPod Touch alebo iPhone, funkciu Bluetooth s tlačidlami na volante a tempomat. Aplikácia Eco dokonca umožňuje zavolať OnStar pre navigačné trasy, ktoré sa zobrazujú iba na textovom displeji a v pomlčke, ale iba pre konkrétne zákruty. Neexistuje žiadna dotyková obrazovka na zobrazenie mapy alebo bodov záujmu.

Eko je o veľkosti VW Jetta alebo Lexus IS 350. Sedenie je trochu obmedzené pre vodiča i cestujúcich. Trvalý priestor je adekvátny, ale nie sme v tej istej lži ako Kia Optima alebo Hyundai Sonata z hľadiska širokého postoja. Budete mať pocit, že predný cestujúci sedí nebezpečne blízko lakeť.

Chceli sme zistiť, ako vozidlo vykonalo dlhú jazdu. Už sme testovali model Cruze LTZ s automatickým a luxusnejším interiérom. Eko má oveľa stabilnejší interiér a výmenu palice - ide o hospodárnu jazdu. Vyjdeli sme asi 600 míľ od predmestského Chicaga až do Farga, aby sme zistili, či by sme mohli trvať na jednej nádrži plynu. Výsledky boli pôsobivé a trochu prekvapujúce.

Zlepšenie spotreby paliva

Po prvé, mali by sme spomenúť, že Chevrolet tvrdo pracoval na dosiahnutí ratingu 42MPG. Každý mierny technický pokrok uniká o niečo úspornejšie. Inžinieri navrhli nízku prednú mriežku na zlepšenie prúdenia vzduchu, hliníkové kolesá sú ľahšie než normálne a Cruze Eco dokonca používa pneumatiky s nízkym odporom.

Posilňovač riadenia, ktorý je umiestnený v racku, pomáha automobilu znížiť spotrebu paliva v porovnaní s hydraulickým posilňovačom riadenia. Pri jazde s ekologickým systémom si rýchlo uvedomíte, že 1, 4-litrový motor je prenikavý v nízkych prevodových stupňoch, ale nie tak rýchlo na zrýchlenie. V skutočnosti, porovnávaním Eco s Suzuki Kizashi SLS 2011, ktorý má aj manuálnu prevodovku, existuje pocit, že Eco je nedostatočne napájané. Nemôžete zostať na prvom alebo druhom prevodovom stupni veľmi dlhý čas v porovnaní s Kizashim, čo znamená, že budete musieť premýšľať viac o tom, ako sa okamžite posuniete hneď, keď odtiahnete svetlomety.

Ďalšou dôležitou poznámkou o úsporách paliva je to, že nie sme v tej istej kategórii ako menšie, ľahšie vozidlá ako je Toyota Prius, ktoré môžu dosiahnuť až 51 míľ za galón, a to aj pri jazde v meste. Štúdia Cruze Eco sme ohlásili priemernú spotrebu paliva len 17MPG, keď sme prvýkrát začali jazdiť, pretože predchádzajúce testovanie bolo zjavne vykonané v Chicagu.

Vyskúšajte to

Čo sme zistili, je, že Cruze Eco veľmi dobre reaguje na niektoré pomerne jednoduché zmeny v tom, ako riadite. Teraz existujú niektoré techniky "hypermiler", ktoré neodporúčame, pretože majú tendenciu byť trochu nebezpečný: Môžete navrhnúť za nákladné vozidlá alebo dokonca vypnúť motor na kopci. Lepší prístup je len starostlivo sledovať prevádzku. Kvôli niektorým základným fyzikálnym princípom zotrvačnosti (potrebuje viac energie na to, aby sa vozidlo pohybovalo rýchlejšie), najlepším tipom je len pomalšia jazda. Pri skúške Chevy Cruze Eco sme mali tendenciu držať sa okolo 65MPH.

Ďalším tipom je čo najviac zabrániť brzdeniu. Ak vidíte návštevnosť dopredu, je lepšie pôjdu, aby ste spomalili vozidlo, než aby ste brzdili. Tiež sme často používali tempomat na mierne zníženie rýchlosti a potom na postupné zrýchlenie. V niektorých úsekoch sme dosiahli v priemere asi 52MPG. Napriek tomu sme tiež zasiahli nejaký hustý prevádzku v Minneapolise a hrali stop-start hra na niekoľko kilometrov.

Náš priemer za celú cestu sa ukázal ako 43MPG, čo je trochu prekvapujúce, pretože sa takmer zhodovalo s odhadom EPA. Mohli by sme dosiahnuť vyššiu MPG tým, že budeme jazdiť pomalšie a brzdime ešte menej. Tiež sme sa snažili meniť občas ako spôsob, ako spomaľovať vozidlo v preťažených oblastiach - bolo by lepšie zostať ostražitější a pobrežie častejšie, aby sa zlepšila spotreba paliva.

Nešťastným konečným výsledkom je však to, že sme nedosiahli konečný cieľ. Asi 100 míľ od Farga, ukazovateľ rozsahu paliva hlásil 50 míľ. Mohli sme vyskúšať viac hypermilerových techník a riskovali sme vyčerpanie paliva, ale namiesto toho sme sa rozhodli pridať ešte niekoľko galónov do nádrže.

Naša priemerná rýchlosť bola 62, 4MPH na celú cestu 600 míľ. Náš palivový hospodár je na výlet presne 43, 4MPG. Pri jazde môžete vidieť okamžitú spotrebu paliva a často sme zaznamenali rozsah od 55 do 65MPG a dokonca až 99MPG. V tom čase sme museli pridať nejaké palivo, presunuli sme presne 447, 2 míľ a nechali sme ešte 49 kilometrov (pre 500 celkovo) a použili sme 10, 6 galónov plynu.

Napriek tomu, keď väčšina sedanov sotva beží na 400 míľ na jednej ploche, fakt, že Eco trval asi 500 míľ, je pôsobivé. Nechádzali sme v luxusnom sedan - Eco je trochu malý na dlhé jazdy po diaľnici. Napriek tomu Cruze Eco žila až do svojho názvu a poskytovala úsporný a príležitostne športový pohon.