2011 Chevrolet Corvette Grand Sport Convertible recenzie - Cars - 2019

Anonim

Vo výbušnej scéne vo filme Fast Five, Vin Diesel poháňa Corvette Stingray z roku 1963 z pohybujúceho sa vlaku. Pre každého, kto pozná vozidlo, viete, že táto scéna je nielen nemožná (vozidlo je v nesprávnom uhle), ale pravdepodobne ste sa zmietali o pristátí, ktoré rozbije prednú mriežku.

Riadenie Chevy Grand Sport Convertible 4LT 2011 je trochu podobné. Vozidlo je len krása, čo je dôkazom inteligentného amerického inžinierstva a šampiónom zrýchlenia. Taktiež vás premýšľa nad tým, ako jazdíte, pretože predná mriežka je tak extrémne nízka, že vám dáva vážnu averziu na rýchlosť nárazov, rúk v ceste a dokonca aj náhodné stromy. To znamená, že na otvorenej ceste nie sú žiadne obavy o drobné nepríjemnosti na ceste - Grand Sport poháňa s presnosťou pera.

Výkon a presnosť

Je zaujímavé porovnať Corvette GS s vozidlom Camaro SS, ktoré sme pred niekoľkými týždňami prešli. Obaja vydávajú úžasné vrčanie, hoci Camaro SS získava kývnutie pre efekt "vydesiť malé deti". No, a to závisí od toho, ako riadite. Cestou okolo mesta s Corvette GS, motor robí nízke hučanie, ale nie je to niečo, čo si ľudia všimnú hneď. (S Camaro nás ľudia videli z bloku preč a vydali palcový znak dlho predtým, než sme ich prešli.)

Napriek tomu zakaždým, keď narazíte na motor, GS ide do jedinečného režimu ladenia prevodovky, ktorý vyčerpáva trochu väčšieho výkonu pre rýchlu akceleráciu - vaša hlavica sa zasunie do sedadla a výfuk znie ako pozdrav delostrelectva. V skutočnosti každý model v linke Corvette, vrátane modelu Z06, ktorý sme viedli pred rokom v Detroite, spôsobuje tento pľuzgierický zvuk a príležitostné zbraňové strely.

Camaro SS a Corvette GS sa však nemôžu líšiť. Zatiaľ čo zdieľajú podobný motor - GS má motor V8 s výkonom 430 konských síl a za 3, 95 sekundy dosahuje rýchlosť 0 až 60 míľ za hodinu - Camaro je naozaj svalnaté auto s robustným exteriérom určeným na búšenie dlažby a nie vyhladzovanie. GS je o elegantnom štýle. Uhlové čiarky robia viac než len pomalý náraz na Porsche 911. Z štartovacieho bloku máte pocit obrovského úderu v prvom prevodovom stupni a môžete zvyčajne zostať v tomto zariadení oveľa dlhšie. Aerodynamika umožňuje plynulé zatáčky a tlačia úsporu paliva až po približne 26 mph diaľnicu.

Zaujímavé je, že existuje jeden primárny rozdiel medzi modelom GS a modelom Z06, iným ako jasným cenovým rozdielom. (GS stojí 59 dolárov, 045 a plne naložená verzia Z06, ktorú sme riadili, bol vlasy nad 102 000 dolárov.) Oba sú motorové vozidlá na roztrhnutie ciest. Z06 s motorom s výkonom 505 konských síl pracuje až do výšky 7500RPM predtým, než budete potrebovať posun. GS sme riadili otáčky na približne 6600 ot./min., Skôr ako budete musieť posunúť. Automatické vypnutie paliva zabraňuje problémom s motorom, ak ho zatlačíte príliš ďaleko. To je pomerne malý rozdiel vo väčšine jazdných podmienok, ale pomáha vysvetliť rozdiel.

Udržujte ho pod kontrolou

GS je tiež viac cestovného auta, čo znamená, že má plynulejšiu jazdu a odpúšťajúce odpruženie. K dispozícii je volič pre Touring alebo Sport. Okrem technických vysvetlení, ktoré Chevy poskytuje o adaptačných odpruženiach a chunkierovom pocitu v režime Šport, je skutočnosť, že obe sú hladké. V režime Šport sa zdá, že GS oveľa viac objíma cestu, najmä okolo veľmi tesných rohov. Žiadne vozidlo, ktoré sme otestovali, sa celkom nezhoduje s modelom Audi A8, pokiaľ ide o to, aby sa rohy cítili, akoby ste riadili rovno (bez vodiča), ale Corvette GS sa zhoduje s našim vnímaním na Audi A7, zaujať rohy ešte rýchlejšie len pre trochu viac vzrušenia.

(Pre tých, ktorí sa starajú o to, ako v skutočnosti funguje odpruženie: používa špeciálnu hydraulickú kvapalinu, ktorá mení hodnotu viskozity pri aplikácii elektromagnetického poľa - silnejšia pre výkon, voľnejšia pre pohodlie.)

Chevy pridal nejaké dodatočné inžinierstvo, aby sa dostalo na miesto, že Corvette je určený pre ľudí, ktorí majú radi jazdiť. Bez toho, aby ste sa dostali do všetkých technických termínov, ktoré používajú, tu je skúsenosť. Pri brzdení GS vás núti zastaviť, a nie aby vozidlo pocítilo, že sa zastaví. To je dôležité pre dôstojnú jazdu, pretože brzdy nie sú vôbec dúhové, ale reagujú, keď ich potrebujete. Brzdy sa nikdy nezhoršili ani po niekoľkých hodinách jazdy na krivých cestách pomerne vysokou rýchlosťou.

GS má riadenie spustenia, ktoré je navrhnuté nielen ako jazda v blizzarde, ako udržiavanie všetkých štyroch pneumatík na ceste rovnomerne a pridávanie dodatočného výkonu pri štartovaní jack-králik. Dobre, vieme, že funguje teraz. GS skutočne urobilo lepšiu prácu pri udržiavaní vozidla rovno a iste na ceste zo štartovacej polohy, keď sme stúpli pedál akcelerátora. So Z06, všetka táto sila znamenala, že sme niekoľkokrát klesli.

Viac ako len rýchla jazda

Pokiaľ ide o technické funkcie, Corvette má pôsobivú škálu prístrojov: veľkú dotykovú obrazovku na ovládanie hudby a zabudovanú navigáciu; OnStar tak pre získavanie trás od poradcu, ako aj pre podporu po zrážke; a Bluetooth pre hands-free volania pomocou vlastného smartphonu. Existuje však niekoľko chýbajúcich zložiek: GS nemá záložnú kameru, takže musíte dávať pozor na to, že teenager trochu viac cestuje príliš rýchlo na Walmarte. Existuje niekoľko luxusných doplnkov, ako je adaptívne tempomat alebo detekcia mŕtvych bodov, ale väčšina vodičov bude mať príliš veľa zábavy.

Existuje však niekoľko drobných kriviek týkajúcich sa modelu GS. Jedným z nich je, že automatický kabriolet potrebuje chvíľu ísť hore a dole - počítať asi 15 sekúnd. Je tu krátka prestávka, keď sa zadné vrecko sklopí a zatvorí. Noví vodiči môžu mať ťažké nájsť tlačidlo na ovládanie vrcholu, pretože je umiestnený naľavo od stĺpika riadenia. Ďalšou mimoriadnou zvláštnosťou je skutočnosť, že parkovacia brzda v skutočnosti stále vyzerá, akoby bola zapnutá, aj keď ste ju tlačili celú cestu dopredu. Na to si na niečo zvyknete, no noví vodiči môžu na ňu pokračovať. Taktiež kufor na GS má tendenciu nezatvárať celú cestu - musíte mu dodať ďalší tlak. Žiadna z týchto otázok nie je v žiadnom prípade spôsobená prerušením obchodov.

verdikt

Konečná otázka je nasledujúca: je Chevy Grand Sport Convertible 2011 cenou za cenu? Áno - každý cent. Vozidlo má úžasne elegantný dizajn, ktorý súperí s mnohými európskymi modelmi. Je to americká ikona vozovky. Iste, existujú svalové automobily a Ford robí GT500, ktorý je v podobnom duchu. Strávite niekoľko desiatok tisíc ďalších za skutočnú Porsche 911 (napr. Okolo 90 000 dolárov). Toto je vozidlo, ktoré chcete na zábavu na ceste. Len pozorujte túto mriežku, keď idete na Walmart.

Fotografie s láskavým dovolením Jamie Allen Larson

2011 Chevrolet Corvette Grand Sport Cabrio fotogaléria