2010 Volvo XC60 T6 AWD Recenzia - Cars - 2019

Anonim

Volvo XC60 T6 AWD je dnes jedným z najuznávanejších, najpohodlnejších, najbezpečnejších a najlepšie vyrobených vozidiel na cestách. Jedinou mierou známkou proti tomuto výkonnému SUV je to, že Volvo S60 ho opisuje kvôli bezpečnosti a zrýchleniu - niekoľko zastaraných funkcií, ktoré Volvo potrebuje vyriešiť v ďalšom modelovom roku.

Nie je to každý deň, keď odchádzate z týždňového testu a uvedomíte si, že ste riadili jeden z najlepších vozidiel na ceste. A v poslednej dobe sme zažili niektoré naozaj dobré: Audi A8, Ford Explorer a Nissan Juke boli všetci lídri vo svojej triede. Volvo XC60 má tento extra "niečo", ktoré ho odlišuje.

Po prvé, slovo o cene: Vybrali sme najvyššiu verziu modelu XC60 z roku 2010, T6 AWD R-Design, s motorom 300-horespower a cenou 38, 400 EUR. Existuje aj verzia, ktorá neobsahuje R-dizajn a má aj motor s výkonom 300 koní, ale náš XC60 T6 má turbodúchadlový motor, ktorý má krútiaci moment 325 lb-ft pri 6200 ot./min, R-Design, ktorý nie je T6 AWD má krútiaci moment 236 lb-ft. Takže sme mali to najlepšie z oboch svetov: štýl T6 turbo a R-Design. Škandinávsky luxus prichádza s prémiou samozrejme: vstupná úroveň Ford Explorer je $ 26, 190. Výhodnejšie porovnanie je crossover BMW X6, ktorý začína na približne 52 000 dolárov.

Označenie R-Design dodáva vozidlu niekoľko stylových akcentov a niekoľko ďalších farieb. Úžasná červená farba nášho testovacieho auta bola vlastne trochu príliš veľa pre náš vkus - máme radi robustný dizajn modelu XC60, ktorý teraz má viac plného dizajnu SUV a spája sa s crossovery ako Ford Edge a Chevy Equinox. Myslíme si, že tento robustnejší dizajn vyzerá lepšie v tmavšej farbe, ako je modrá alebo čierna.

Jedna vec je jasná v štýle: Volvo sa usiluje o výrazný vzhľad. Predný profil má svalnatý vzhľad Volvo, ale bočný profil je športový a uhlový. Je to naozaj jedno z najpozoruhodnejších vozidiel na ceste. Vnútri sme zistili, že dizajn R-Design priniesol niektoré chladné doplnky: robustný kožený volant, ktorý cítil, že si ho vypožičali z Corvette Z06 a kožené sedadlá s dvojfarebným dizajnom. R-Design má tiež 20-palcové hliníkové kolesá a dvojitý výfukový systém.

Najlepší zážitok z jazdy?

Neexistujú žiadne možnosti na zapnutie pravého 4 × 4, čo robí XC60 viac ako crossover ako tradičný off-roader. Zvláštne, XC60 nepôsobí ničím ako crossover. Edge a Equinox majú obrovský pocit, že vás zaujíma, či by ste sa mohli na špičke nakloniť, a obaja jazdia viac ako sedany ako športové vozy. XC60 poháňa ako "kríž" medzi robustným SUV a športovým vozidlom s krútiacim momentom motora, aby vás dostal tam, kde musíte ísť. Čo je skôr úžasné, pokiaľ ide o prenos Geartronic, je to, že je tak hladké. Zo stojacej polohy, ktorá sa zrýchľuje až na 60 míľ za hodinu, XC60 jednoducho nezdá, že by vôbec posunul. Manuálny posúvač môžete použiť na radenie nižšieho smeru a XC60 si sotva všimol. Pri porovnaní prenosu v modeli XC60 s Edge a Equinox existuje prekvapujúci rozdiel: XC60 je omnoho hladší. Jedná sa o jedno z mála vozidiel, s ktorými budeme jazdiť s manuálnym posúvačom, aby ste sa mohli tešiť.

To znamená, že jazda nie je ideálna pre každého cestujúceho. Jedna vec, ktorú sme si všimli, je, že zadné stredné sedadlo je takmer neodolateľné - zdá sa, že je vyrobené pre detskú sedačku. Cítite každý náraz do cesty a tvrdý plast je neznesiteľný. Ostatné štyri sedadlá sú oveľa pohodlnejšie. Ďalším miernym bodom na XC60 je to, že skončíte obetovaním trochu pohodlia pre mäsitú veľkosť. Toto vozidlo váži ohromujúci 4200 libier, takže je ťažšie ako Cadillac Escalade. Niektorí vodiči milujú nádych nádrže - najmä na kĺzavých cestách. Iní zistili, že jazda s ťažkým európskym vozidlom sa cíti trochu príliš, ako by ste sa prevalili na dopravných pásoch.

Napriek tomu naša jazda bola ideálna - XC60 reaguje a sotva si všimne krivky na ceste. Výkonný motor a krútiaci moment pomáha v situáciách, keď potrebujete rýchlo prejsť ďalším vozidlom alebo keď chcete rýchlo a rýchlo odbočiť. A8 bol o niečo pohodlnejší na vysokých rýchlostiach.